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航空货运持续旺盛 波音看好中国货机市场潜力

POST TIME: 2021-06-02
  据路透社报道,由于中美贸易局势和737MAX停飞,波音在中国的客机销售面临困境,但随着电子商务需求的激增,波音对中国货机市场的销售前景持乐观态度。
  去年5月,中国东方航空旗下的中国货运航空订购了两架777宽体货机,打破了波音长达三年的中国订单荒。波音网站显示,该型号的飞机已经交付给中国24架。
  波音商用飞机中国市场营销董事总经理理查德韦恩(Richard Wynne)表示:“去年,货运飞机的需求出现了真正的爆炸式增长。”
  世界上大约90%的货机是波音制造的。波音的产品包括747、777和767等新型货机,以及对737和767客机的改装。
  该公司预测,未来20年,包括香港在内的中国市场将需要750架货机,其中包括350架宽体货机。
  目前的大部分需求是由疫情引发的网上购物的增长所驱动的。阿里巴巴集团、京东以及拼多多最近都公布了超过预期的收入增长。圆通货运航空将引进767架改装飞机。
  韦恩表示,虽然中国航空货运市场还不到美国的一半,但增长速度明显更快。与亚洲其他地区的航空公司相比,中国航司运进和运出中国的航空货运业务相对较少,还有较大的市场发展空间。
  随着疫情影响开始消退,航空货运是否会回到此前的“正常状态”?在国际航空运输协会(下称IATA)首席经济学家布莱恩-皮尔斯(Brian Pearce)看来:“在未来几年里,航空货运将继续发挥比疫情前更大的作用。”在过去,货运收入一般占到航空公司总收入的10-15%,但现在这一数字已经上升到30-35%,并且由于跨境旅行限制的持续,未来几年内很多长航线都不会恢复正常,因此货运收入将会继续在航空公司收入结构里占据比较高的比例。

中国南方航空货运有限公司将获经营许可证
       据民航局官网消息,中国南方航空货运有限公司(筹)2020年11月经民航局批准筹建,目前筹建工作已基本完成,申请颁发公共航空运输企业经营许可证。民航中南地区管理局已完成对其初审。
  根据《公共航空运输企业经营许可规定》(交通运输部令2018年第16号),有关情况公示如下:
  一、公司名称:中国南方航空货运有限公司
  二、主运营基地机场:广州白云国际机场
  三、经营范围:国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务
  四、投资人及其出资方式、比例:中国南方航空货运有限公司(筹)由中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)全额出资,其中货币出资4亿元,实物出资6亿元
  五、申请经营许可证的准备情况
  1.已制定公司章程;
  2.已通过资产划拨方式引进1架B777F型飞机并租赁2架B777F型飞机;
  3.根据其与南航的合作模式,已提交了南航与广州白云国际机场签订的地面代理协议及协议;
  4.根据其与南航的合作模式,已提交了南航与中南空管局签订的航务频率服务合同、航行通告延伸服务合同、航务气象信息提供协议;
  5.经国际民航组织正式注册,民航局空管局向其指配了三字代码CSG和无线电呼号(中文无线电呼号为开拓、英文无线电呼号为SOUTHERN CARGO);
  6.已与南航签订了合作协议书,南航授权其使用二字代码“CZ”和三字结算码“784”;
  7.运输司已批准其航空货运单样式;
  8.中国人民财产保险股份有限公司已同意为其承保地面第三者责任险等保险;
  9.南航决定划转49名专业技术人员至南货航;
  10.根据《民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定》(民航总局令第155号)的要求,已制定《家庭救助计划》。
  专家观点
  纵观国内三大航,国航旗下国货航和东航旗下中货航,都已经成立多年。民航资源网专家綦琦表示,南航迟来的独立航空货运牌照,补齐了在独立航空货运主体的短板。未来是否注入南航物流,引入更多来自航空物流供应链的市场主体和产业资本值得期待。去年南航货运航空获批,标志南航货运板块资源优化配置并促成高质量混改迈出了实质性步伐。
  民航资源网专家林智杰同时指出,现在三大航都把货运作为混合所有制改革的试点,东航和国航都已经成立了专门的物流公司,然后把货运航空从股份装到了集团。这个就是混改的主要路径。那么南航也是一样,南航之前没有货运公司,其全货机都在股份机队里面运营,所以从改革的角度来考虑,下一步在推进货运业务混合所有制改革的过程中,需要先有一个货运航空。同时,此举也便于南航货运的专业化运营,下一步的战略的转型,天地一体化,前端后端的延伸,这个都需要有一个货运航空的主体。